10月9日，隨著最后一聲爆破聲由強到弱，慢慢消失在漫長的發瑞隧道里，隧道兩頭的施工隊伍迎來了勝利會師。由廣西路橋長長公司都巴路四、五分部承建的，廣西在建已貫通第一長隧——發瑞隧道左洞順利貫通。
發瑞隧道位于河池市大化瑤族自治縣江南鄉發瑞村附近，是都巴高速最長的一座隧道，也是廣西在建即將全幅貫通的最長隧道。采用分離式隧道，兩端掘進的方式施工。發瑞隧道設計上以IV、V級圍巖為主，其貫穿山體較長，施工過程中圍巖變化頻繁，地質條件較為復雜，存在巖爆、塌方、涌水等各種不良地質現象，因此，發瑞隧道的建設面臨著種種困難。備受自治區及上級領導的關注。
為攻克隧道建設的重重難關，在各上級領導單位的正確指導下，項目科學管理、精心組織，搶回了疫情期間的耽誤的工期。一是加強對隧道人才隊伍的培養，培養范圍除了項目管理人員，更延伸到隧道勞務隊班組，全方位培養施工專業技術人才，為發瑞隧道建設奠定人才基礎；二是落實領導帶班制度、險長制，把控好工程風險，堅持并創新安全標準化建設，對機械設備進行微創新，利用安全體驗館和新媒體進行安全培訓，并定期開展安全演練，為隧道施工保駕護航；三是大力推行“四新技術”在發瑞隧道的應用，大力推行機械化施工成套設備，以機械換人為抓手，引進隧道濕噴機械手、新型二襯臺車、全自動電纜溝臺車、多功能檢測臺車以及多功能防水板臺車等新設備，在“四新技術”應用于實踐上，積極對隧道施工標準化進行新的探索，為隧道標準化施工積累可復制的都巴經驗。
發瑞隧道左幅的貫通，振奮人心，實現全幅貫通，指日可待，通車后，從江南鄉發瑞村到羌圩鄉洪籌村的車輛，將不再繞盤山公路，翻山時間從原來的70分鐘縮短至4分鐘左右。發瑞隧道左幅的順利貫通，也極大鼓舞了各參建人員決勝2020的決心，標志著都巴高速距離2021年7月通車的目標更近了一步。都巴高速將有效帶動沿線鄉鎮經濟發展。（長長公司 韋春禧 呂春麗 文/圖）
圖一：參建人員合影
圖二：發瑞隧道進口航拍圖
圖三：多功能防水板臺車
